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红水河面架飞虹，跨连青山越苍穹。

3月14日晚，正龙红水河特大桥的最后一根拱肋主弦管管内混凝土完成灌注。至此，全桥拱肋主弦管全部完成灌注施工。

正龙红水河特大桥是广西路建集团在建最大跨径中承式钢管混凝土拱桥，也是《广西高速公路网规划（2018-2030）》中“联6线”武忻高速2-1分部的关键控制性工程。该桥位于广西壮族自治区来宾市，全长1404米，主桥长316米，跨越了滋养桂北茂土的母亲河——红水河。

(资料图片)

全桥拱座为大体积混凝土浇筑，拱肋为钢管混凝十桁架式结构，拱肋主弦管共8根，分为4次泵送，共需灌注2454m3的C60自密实混凝土。

因广西桂北区域多为喀斯特地貌，其所处地势复杂，岩溶洞多，裂隙不良处较多，且地质发育隐蔽性大，对混凝土浇筑工艺技术要求极其之高，对所选用的设备也是一次极大的挑战。

为确保工程如期推进，三一泵送6台10023车载泵成为此次泵送任务的主力军，基本保持24小时不间断的工作状态，采取二级接力泵送工艺，遵循先内侧、后外侧，先下弦、后上弦的原则进行灌注。

为了确保混凝土浆体的质量和泵送压力的稳定，项目部启用了混凝土泵送质量全时域远程实时监控系统，全程监测、精准把控，实时采集混凝土浆体对管壁的压力值。该项技术是同行业范围内混凝土灌注施工中的首次全面应用，也是钢管混凝土灌注施工过程智慧信息化的一大突破。

按照理论参数和以往的经验来看，三一车载泵完全可以顺利完成本次“任务”，但驻场的工艺操作手依旧丝毫不敢懈怠，紧盯混凝土灌注的实况，与设备默契配合，一如既往“持续稳定输出”，又一次突破自我，完成高标准、高质量、高效率的混凝土灌注。

同时，广西三新服务团队也快速响应项目部需求，定期检查、维护保养，持续为红水河特大桥保驾护航。

项目部负责人表示：“我们多次与三一合作，共同完成了很多广西区域内的标志性重点工程，这次奉命出征的车载泵也是不负众望，且浇筑过程中未发生堵管现象，大大缩短了工期，确保了项目进度！为三一设备点赞，也感谢三一技术人员、服务人员，为高质高效施工提供了最大保障！”

据悉，大桥建成后，将大大缩短红水河两岸乡镇间的空间距离，对方便百姓出行、促进沿线旅游资源开发、助推乡村振兴和优化兴宾高速路网等方面都有着积极的促进作用。

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