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在本周举办的德国汉诺威商用车展IAA上，康明斯全新的适用于多种燃料的X系列发动机平台惊艳亮相。

(相关资料图)

全新X系列发动机可使用多种低碳及零碳燃料，为用户提供氢内燃机、沼气发动机和先进的柴油发动机选择。新一代X系列发动机将推出15L和10L排量，可满足包括即将实施的欧七标准(预计2027年实施)在内的未来超低排放法规要求，助力长途运输重卡车队加速脱碳。

康明斯欧洲道路业务执行总监Alison Trueblood表示：“康明斯全新一代X系列平台将内燃机技术提升到新高度，可满足未来超低排放标准。该系列发动机可使用低碳和零碳燃料，为车队提供了更低成本的脱碳技术路径。”

全新适用于多种燃料的15L X系列发动机，采用通用基础机架构，根据不同燃料类型，定制优化发动机气缸盖上方零部件组合及燃料系统。

其中，X15H氢内燃机可使用零碳氢燃料，X15N天然气发动机可使用沼气燃料，减少90%碳排放。X15H功率高达530hp(395kW)，X15N功率高达510hp(380kW)，是总重44吨重卡的理想动力选择。新一代先进的X15柴油发动机可使用加氢植物油(HVO)或B100生物柴油燃料，最高功率达650hp(485kW)，满足苛刻的重载运输需求。

新一代X10柴油发动机最大功率450hp(335kW)，满足重卡严苛工况需求，为总重26至44吨的车辆提供轻量化、紧凑型动力选择，最大化提升车辆有效载荷能力。并且，该发动机可兼容低入口驾驶室设计，满足城市运营需求。和X15平台一样，全新X10系列发动机也可适用于多种燃料，预计将提供氢内燃机和沼气发动机选择。

“除优异的环保性能，新一代X系列发动机功率密度显著提升，体积设计也更为紧凑，让卡车制造商在设计车辆时更加游刃有余。此外，X15和X10发动机采用全球通用的模块化架构，可兼容不同车型配置，满足各地排放法规要求及客户不同偏好。”Trueblood补充道。

全新X系列平台发动机采用双顶置凸轮轴设计，实现燃烧和热效率显著提升，同时方便配装更高效的发动机制动装置。X系列发动机采用了先进的降摩擦设计，减少发动机摩擦损失，同时借助先进的缸体铸造工艺，进一步减轻产品重量。

面向欧七排放标准

开发的X10发动机

X10发动机采用康明斯最新XPI超高压燃油喷射系统及电动废气旁通涡轮增压器，与同排量欧六发动机相比，燃油经济型提升最高可达7%(不同工况有所差异)。此外，X10发动机峰值扭矩高达2300Nm，提升发动机响应速度及车辆驾驶性能。

康明斯新一代X10发动机满足欧七排放标准

在320-450hp(240-335kW)功率范围内，借助康明斯最新的紧凑型交叉(HDCC)后处理系统，X10发动机可满足欧七超低排放法规要求。HDCC模块化设计集成双选择性催化还原(SCR)装置，并安装了双尿素喷射系统，可在紧耦合SCR前及后SCR前，喷射车用尿素水溶液，实现超低排放。

新一代

X15系列发动机

X15H氢内燃机采用高效的缸内直喷稀薄燃烧技术，可使用零碳绿氢燃料，功率覆盖400-530hp(298-395kW)，峰值扭矩高达2600Nm。配备700bar高压大容量储氢系统，由X15H氢内燃机提供动力的重型卡车，预计可提供超1000公里的潜在续航里程。氢内燃机车辆加氢时间短，仅需15分钟左右。

X15先进柴油发动机配备康明斯最新XPI超高压燃油喷射系统，功率覆盖450-650hp(335-485kW)，峰值扭矩高达3200Nm。使用B100生物柴油可减少70%的碳排放，使用加氢植物油(HVO)可再生燃料最高可减少90%碳排放。

康明斯X系列15L多燃料发动机

X15N发动机使用可再生沼气燃料，为卡车提供400-510hp(298-380kW)动力输出，峰值扭矩达2500Nm。配装大容量液化气(LNG)储气罐，重型牵引车可实现1000公里的续航里程。此外，X15N采用静音设计，噪音小，非常适合城市运营。

关键词： 柴油发动机 排放标准 燃油喷射系统