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继LG新能源上市之后，火热的动力电池行业风云再起。近日，动力电池企业欣旺达(300207)宣布落子珠海，投资120亿元建设30GWh生产基地。羊城晚报记者梳理发现，今年刚开年不久，已有多家动力电池企业发布了开工动态。另外，二线厂商的扩产动作相比一线大厂显得更为频繁。

获大批“子弹”积极扩产

3月1日晚间，欣旺达发布公告称，其子公司欣旺达电动汽车电池有限公司(以下简称欣旺达汽车电池)拟与珠海市政府签署项目投资协议，在珠海市人民政府辖区内投资建设欣旺达30GWh动力电池生产基地项目(暂定)。

该动力电池项目计划总投入约120亿元，其中固定资产投资总额约100亿元。计划建设总产能达30GWh的动力电池项目，主营动力电芯、电池模组和电池系统。欣旺达汽车电池将于珠海设立珠海市欣旺达新能源有限公司负责该项目的具体实施。

据公告，珠海市政府将动力电池产业作为当地重点发展产业，为欣旺达生产项目落户提供相关政策支持和综合配套服务，拟提供连片项目规划用地约800亩。

值得注意的是，上述项目不是欣旺达汽车电池的第一次大手笔投资。就在不久前的2021年12月14日，欣旺达公告称，子公司欣旺达汽车电池拟在山东枣庄高新区设立项目，建设“年产能30GWh动力电池、储能电池枣庄项目”，总投资约200亿元。

之所以有勇气接连大手笔花钱，或源于欣旺达刚通过增资获得了充足的“子弹”，以及从股东上汽集团中获得了订单。2月24日，欣旺达宣布，欣旺达汽车电池增资24.3亿元，由车和家和蔚瑞投资领投，上汽金石、华友控股、上汽金石等19家企业、资本机构跟投。

二线电池厂扩产求存

值得关注的是，在上述19家对欣旺达汽车电池投资的企业中，有三家企业分别来自理想汽车、小鹏和蔚来，国内三大造车新势力通过这种方式聚首，属实罕见。

在新能源汽车市场需求高速增长和电池原材料价格大涨的背景下，动力电池供应短缺已经成为行业共同面临的难题，电池订单无法及时供应的状况频出。记者梳理发现，除了欣旺达，多家二线电池厂商都在积极扩产，借此抢占份额。

今年1月初，蜂巢能源在江苏省盐城市的动力电池项目正式开工，总投资100亿元，规划产能22.3GWh，预计明年上半年全面建成投产;中创新航在1月25日、1月26日相继在广州和江门落地动力电池及储能系统项目，两大基地合计投资400亿元，规划新增产能100GWh;2月初，福鼎时代锂电池生产基地四期工程项目正式开工，该项目总投资50亿元，建成后可新增锂电池产能25GWh，达产产值200多亿元……

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，去年宁德时代用80.51GWh的装车量，以绝对优势占据国内动力电池市场份额的52%，排名第二的比亚迪占比也仅为16.20%。

不过，虽然总量上二线电池厂商的产能跟宁德时代没法比，但扩张势头却比宁德时代猛得多。据动力电池应用分会数据显示，今年1月中国市场动力电池装机量约为16.56GWh，同比增长95.3%。欣旺达动力电池装机量达到232.4MWh，位居全国第八，同比增幅超过400%，增速远超其余上榜的电池企业。中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能的增速也很迅猛，分别为298.50%、237.30%和306.10%，相比之下，宁德时代增速仅为95.80%。(记者李志文)

关键词： 大手笔落子珠海 动力电池企业 扩产求生存