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打破海外沥青品牌对F1赛道的垄断，累计销量突破1亿吨

“东海”沥青打响“中国制造”品牌

17年前通过优异性能“击败”进口产品的“东海”沥青，打破海外沥青品牌对F1赛道的垄断。如今，这些100%中国造的沥青不仅出现在长江隧桥、沪宁高铁无砟轨道、2022北京冬奥会周边道路等重点工程中，而且远销海外17个国家和地区，向全世界展示“中国制造”的品质。前天，本部位于上海的中国石化炼油销售公司(以下简称“中石化炼销公司”)宣布，“东海”沥青累计销量突破1亿吨，去年年销量超过1000万吨。以单品牌计算，这一销量已在全球沥青市场名列前茅。

看起来不起眼的沥青，技术门槛并不低。为不同场景铺设的沥青需满足不同的要求。加上沥青属于基建原材料，市场需求大，全球市场竞争激烈。中石化炼销公司副总经理黄友生印象最深的应用场景之一，是2004年“东海”沥青铺上了上海国际赛车场的赛道。

当年，上海新建国际赛车场，并将迎来首场F1大奖赛?？扇騀1赛道使用的都是某国际知名品牌的沥青，因为F1赛道对沥青路面的抗高温、抗低温、平整度等要求严苛，其中平整度误差不得超过2毫米。面对家门口举办的F1赛事，“东海”沥青想铺到自己的赛场上。于是，中石化炼销公司通过盲测，将“东海”沥青与进口产品送到德国第三方实验室检测。最终，“东海”沥青凭借优异性能脱颖而出，得到F1方面的认可，打破了进口沥青对F1赛道的垄断，实现国产沥青在F1赛道的应用。去年，越南河内正式进入F1“朋友圈”，当地F1赛道也选择了“东海”沥青。

“这是我们中国沥青的骄傲。”首位进入F1赛事的中国籍车手马青骅说，他在全球各地的F1赛道比赛过，“用我们自己沥青铺就的赛道很平，感觉很好。”

不仅能满足F1赛道的苛刻标准，中石化还通过技术升级，生产出不同类型的“东海”沥青，实现多样化应用。从早年的上海浦东大道、内环高架路、虹桥机场跑道、八万人体育场跑道，到近年来的长江隧桥、世博会中国馆迎宾道、虹桥枢纽，以及最新通车的京雄高速、将在北京冬奥会发挥重要作用的京礼高速等，都用上“东海”沥青。

中石化炼销公司仍不满足，推出改性沥青、乳化沥青等特种沥青。从生产方式看，这些新产品有助于“碳达峰”“碳中和”，符合绿色生态环保要求;从应用场景看，它们可服务于高铁等重大工程，满足“海绵城市”等先进建设理念所需。

比如，乳化沥青在常温条件下可拌成沥青胶、高铁用的沥青砂浆、沥青混凝土等，避免高温操作、加热和有害气体排放;实现了高铁建设关键材料国产化，先后在京沪、哈齐等17个重点工程应用。再比如，温拌沥青是一种绿色、高效、可持续的新产品。与传统沥青路面相比，施工时温度可降低30℃以上，节省加热燃油30%至50%，每吨沥青混合料可节约1.5公斤燃料油，减少温室气体排放量30%以上，并减少加热所产生的“青烟”等有害成分。

以环保节能循环利用为研发方向的洁净化沥青、橡胶粉改性沥青等绿色产品不断问世，致力于推动沥青施工应用全流程都走节能低碳之路。此外，中石化正面向新能源领域开发锂离子电池负极材料用沥青、高性能中间相沥青、黏结剂沥青等，向沥青界的高端市场进军。(记者 任翀)

关键词： 东海沥青 海外沥青品牌 F1赛道 垄断